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        从来人间羡明月 今与明月同并肩——水电三局路桥分局翻开西安咸阳国际机场建设新篇章


        发布日期:2019-05-16 信息来源:路桥分局 字号:[ ] 分享

        本报通讯员  范晓书 王中振

        从夜晚的天空中俯瞰西安咸阳国际机场,一片璀璨的景象直入眼帘,像珍珠倒卷又似落入了银河星海,如梦似幻。飞机落地,才明白过来,这就是水电三局路桥分局参建的西安咸阳国际机场东联络通道。

        2019年3月28日,对于西安咸阳国际机场东联络通道项目全体作业成员来讲,是一个伟大的日子,也是一个刻骨铭心的日子。清晨的6时20分,晴空万里,微风拂面,由西安飞往宜昌的9H6029次航班,像一只即将踏上征程展翅翱翔的雄鹰,由北向南滑过西安咸阳国际机场东联络通道。此时此刻、此情此景,亦标志着西安咸阳国际机场“地面联通南北、地下横贯东西”的咽喉通道正式打通。

        西安咸阳国际机场是我国十大机场之一,作为我国西北地区最大的航空枢纽,位于中国大陆中心,承东启西,连接南北,地处美丽富饶的八百里秦川之间,渭北黄土塬之上。机场距离西安市中心25公里,距离咸阳市中心13公里,为4F级民用机场。拥有两条跑道,可满足世界上载客量最大的A380客机起降。

        今后,当咱们水电三局人去西安咸阳国际机场乘坐飞机前往全国乃至世界各地区,经机场高速路过东联络通道时,也能骄傲地说一句:“看,那是水电三局建的!”


        大鹏万里入咸阳 三局同心建玉廊

        一步步的发展,一步步的壮大,在我国发展的重要战略机遇期,在陕西省委省政府提出要全力打造“国际运输走廊”“国际航空枢纽”的大环境下,西安咸阳国际机场迎来了新的机遇,同时也面临着新的挑战。

        在2012年西安咸阳国际机场二期工程完成之时,由于工程缓建了部分项目,造成了现在西安咸阳国际机场虽有南北两条飞行跑道,但却只有西联络通道这一条联络通道在运行使用的局面,整个机场形成一个“U”字型结构,从而导致了飞行客机在两条跑道之间需要增加大量的滑行时间,使得航班吞吐量受到严重制约、航班起降经常排起长队、专用燃油浪费在地面滑行中、短途旅客在地面滑行等待的时间甚至超过了飞行时间、各大航空公司成本亦居高不下等问题不断凸显出来。

        一时之间,西安咸阳国际机场的进一步发展似乎遇到了瓶颈,然而想要打破这一局面,就急需在西安咸阳国际机场“U”字型结构上面加上个“─”,使之变成机场飞行区域的“o”型环形结构,这一构造的形成也使得西安咸阳国际机场东联络通道的建设刻不容缓。西安咸阳国际机场东联络通道建成后,将成为机场“地面联通南北、地下横贯东西”的“咽喉通道”,对提高机场现有设施运行效率具有十分重要的意义 。

        新时代、新征程呼唤着新担当、新作为。水电三局作为世界五百强的中国电力建设集团的子公司,路桥分局更是其中一支高素质、富有强大战斗力和创造力的分局。在短短一年时间里,路桥分局便攻克了机场专用高速的改迁及交通导改、东航专用通道的改迁、机场三期行李通道的预留、南空侧通道的预留、国防光缆的改迁、机场天然气主管道的改迁、机场热力主管道的改迁、考古文物的发掘和保护等300多个大大小小的难题,圆满完成了西安咸阳机场东联络通道的建设任务。至此,西安咸阳机场地面环形滑行圈形成,旅客从飞机落地到下飞机可减少约10至20分钟的等待时间,这也成为机场三期建成投运前航空客运的重要保障。


        跑步进场齐用力 科学管理建奇功

        2018年2月19日,也就是农历的正月初四,当全国人民还沉浸在节日的欢乐中时,水电三局路桥分局就已经组织了精干的管理团队及优秀的施工队伍,跑步进场,投入到西安咸阳国际机场东联络通道工程的建设中了。至正月初十,东联络通道项目第一仓混凝土便正式开仓浇筑。

        自此,水电三局路桥分局开始了在西安咸阳国际机场的新征程,他们将三局人吃苦耐劳、自强不息、勇于超越的精神带到了西安咸阳国际机场东联络通道项目的全面建设之中。

        在西安咸阳国际机场东联络通道项目建设中,水电三局路桥分局承建的是“东进场路地道”和“东航地道”这两项主体工程,作为东联络通道工程最重要组成部分,“东进场路地道”和“东航地道”这两项工程是完成“地下横贯东西”目标的重要保证。其中,东进场路地道位于联络道南侧,地道工程结构段设计总长度约645米,其中地道暗埋段251米,敞开段377米,过渡段17米,地道结构最大埋深约18米。地道为双向六车道,结构宽度约40米,底板厚度1.5米,顶板厚度1.5米,净空高度6米。东航地道工程全长651米,其中暗埋段长267米,敞开段384米,底板厚度1.2米,顶板厚度1.3米,净空高度5.7米。

        由于西安咸阳国际机场东联络通道项目建设的急迫性和建设过程中所会面临的局面的无比复杂性,合理的施工期限被一再压缩,工程涵盖了将近2万吨钢筋制作安装和10万立方米混凝土浇筑等庞大的工程量,但却只留给主体工程不足一年的有效施工时间。面临这种状况,水电三局路桥分局领导班子通过仔细的分析、科学的研究以及精心的策划,从中抽调出精干力量组成了专业的技术和管理团队,并严格筛选出几家合作多年的优秀分包商,从整体施工的组织设计进行探索,确认方案;从项目综合管理方面进行政策和视角定位,把握建设思路的一致性,为后续的日常管理工作提供指导性意见。

        在建设过程中,为了确保工程工期顺利完成,水电三局咸阳机场项目部定期组织召开现场生产会议,根据现场实际情况,以安全质量为前提,制定了一系列切实可行的质量把握和进度控制措施。在东联络通道地道主体结构决战阶段,项目部根据剩余工程量和有效工期进行倒排工期,并按照非常规模式组织人员和机械施工,以确保工程的顺利进行。

        苦心人,天不负。在路桥分局正确决策的指导下,在项目部全体成员坚持不懈的刻苦努力下,路桥分局终于克服了西安咸阳国际机场东联络通道项目建设中工期要求紧、建设难度大的困难,于2018年10月6日顺利完成了地道主体结构的封顶工程。

        咬定青山不放松 不忘初心得始终

        工地管理,不仅是智力的考验,也是毅力的考验。自开工之日起,项目部领导坚持执行夜晚带班制度,即领导班子成员每晚一人轮流在施工现场巡查,哪怕是气温零下10多度的冬夜也从未懈怠。项目部领导干部带头,主动放弃五一、中秋、国庆等所有的节假日,“白加黑、五加二”成为项目部的决胜口号,“小雨不停工、大雨想法干、晴天抢着干、夜班加油干、白班拼命干”成为工地施工的常态。一时间,工地激情高涨,“干”潮汹涌,在工程建设高峰期,各类施工作业人员达600余人。

        项目全体建设者紧盯工程建设的关键节点和技术前沿,积极推广应用工程管理信息系统、数字化施工、装配化施工等新技术,不断提高工程管理水平,为水电三局在西安咸阳国际机场留下璀璨的篇章,也为水电三局市政箱涵施工积累了宝贵的施工经验。

        “伟大斗争,伟大事业,伟大工程,伟大梦想”,习近平总书记在十九大上的报告时时刻刻萦绕在耳畔,“不忘初心,牢记使命,不懈奋斗”的十九大精神,每时每刻都提醒着在西安咸阳国际机场东联络通道项目上战斗的三局人:为伟大工程而战,为伟大事业而战,为新时代的大国而战。

        2018年12月15日,经过全体建设者的不懈努力,水电三局完成了西安咸阳国际机场东联络通道项目所承担的全部施工建设任务;

        2019年1月12日,西安咸阳国际机场东联络通道项目竣工并且通过验收;

        2019年3月5日,西安咸阳国际机场东联络通道项目通过行业验收;

        2019年3月28日,西安咸阳国际机场东联络通道项目建成投运。

        “路漫漫其修远兮,吾将上下而求索”。在工程建设的道路上,我们一直在前进中。未来,我们也将继续努力,在前进的道路上披荆斩棘、阔步向前,为路桥分局的明天努力拼搏,也为水电三局再铸新的辉煌。





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